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ロードスターでキャンプ（2日目）

キャンプ2日目。雨。
しかもかなりの土砂降り。

テントから出れない

することがないのでねーちゃんは寝てる。
自分は暇なのでプログラミングとかしてた。

結局いつもと変わらない生活

お昼になりさすがにお腹がすいてきたので、意を決してテントを出ることに。
ひとまず士別の西條にカサを買いに行く。
ロッテリアで絶品チーズバーガーを食べる。

今回の旅はねーちゃんを「うまいものを食べに行こう」と誘ってきたのだが、このチーズバーガーはうまいものに入るのだろうか？いやうまいんだけどさ。

その後、士別の「世界のめん羊館」に行ってみる。
エサを100円で買い、羊にやることができる。

エサを買ったものの、やるには直接手でやらなくてはならず、「なんて敷居の高い施設だ」とガクブル。

怖い、とにかく怖い。
その臼歯でオレの腕を使えなくする気かと。
あと鳴き声がでかい。

怖い

羊のようにおとなしいという形容詞は嘘だと思った。

その後、エサ台の部分にエサを投げ込むという方法を確立し、事なきを得る。
思ったよりなかなか面白い施設だった。

続いて幌加内方面へ。

ソバうまい

苫前の「三毛別羆事件現場」に行こうと思っていたが、道中ねーちゃんにその事件を説明し、Wikipediaを見せると断固反対された。
くそぅ、詳しく説明しすぎたか。。。

詳しくはこちら、読み応えあります。　※ホラーな内容注意
→　Wikipedia　三毛別羆事件現場

結局剣淵をぐるりと回るようにドライブ。

カボチャソフトうまい

キャンプ場に戻るころには雨は上がっていた。
また昨日と同じ温泉に入る。

結局連泊。温泉の休憩室でオリンピックを見る

3日目に続く。

ロードスターでキャンプ（1日目）

天気予報が芳しくないので、バイクを止めロードスターで出発。

雨に備えて幌は全開にせず後ろだけを開ける、いわゆるNA開けで移動。
ひとまず今日の目標は美深。

高速で移動中。岩見沢PAにて。

士別付近まで高速で名寄バイパスを抜け、あっという間に美深に。車は楽だ。
どんよりしているが今のところ雨は降っておらず。

まず最初の目的地の美深トロッコ王国へ。

ここは廃線後を利用した施設で、片道5kmの道のりをトロッコに乗って自分で運転できる。
鉄道マニアにはたまらない場所だと思う。

トロッコ。他にもいろんなバージョンがある。これは速いやつらしい。

エンジンはホンダ製。8馬力くらい。

乗った感じは結構早い。
あと鉄道ってレールだからブレーキが全然きかないのね。おもしろい。

ガタン、ゴトン　・・・　という感じではない。

ベンチシートみたくなって落ちないようになっている車両もあるので、ファミリーでも安心です。

動画はこんな感じ。
これで全速力にしたらもっと速いです。

※注　音が出ます

満足したので移動して、剣淵のキャンプ場へ。
ここは温泉施設が隣接しているので快適なのです。

晩飯は士幌名物ジンギスカンで

おぼろ月夜。夜遅くから雨が降り始めました。

1日目はこんな感じで終了です。

ロードスターの車検を通しました

ロードスターの車検を通しました。
ということで整備メモ。

エンジンオイル＆エレメント交換
ブレーキフルード交換
リアブレーキキャリパ交換（オイルが漏れてたらしい）

ミッションオイル、デフオイル、クーラントは去年変えてくれてたらしいので点検だけ。
問題ないらしい。

走行距離: 88069km

このロードスターもこれで丸13年。
まだまだ乗るぞー。

タイヤ交換＆オイル交換＆洗車

ロードスターのタイヤ交換

電動インパクトが壊れてて十字レンチで交換。
なんと手動でのタイヤ交換は初めて。
オレはゆとり世代か。疲れた。

続いてオイル交換。
面倒なのでガソリンスタンドで。

ついでに洗車もした。
でも冬の汚れはなかなか落ちないね。
乾いたら結構下の方が汚かったよ。

整備メモ：
タイヤ交換＆オイル交換：87820km

ロードスターを点検に出しました

先日のことですが、ロードスターを12ヶ月点検に出しました。
義務じゃないので別にやらなくてもいいんですが、よそで買った中古車を律儀に面倒みてくれているディーラーさんへのせめてものお礼のつもりです。

自転車を積んで出発

ディーラーは以前に住んでいた南郷の近くにあり、少し遠いので自転車を積んで出発。
帰りはこれで帰ってきます。

点検結果は特に以上無し。

ヒーターのファンが少しカラカラいうのと、ミラーのカバーのツメが割れてカタカタいっているのは無料で直してくれました。

ついでに油脂類を交換。

整備メモ

・エンジンオイル交換
・ミッションオイル交換
・デフオイル交換

走行距離：　86260km

幌修復

割れて穴の開いた幌をテープで修復中。

しかしもう限界。張り直すか。。。

まあ雨の日はあまり乗らないんだけどね

ようやくタイヤ交換

GW初日。
昨日は小学校の友人と二人でススキノで飲んだので二日酔い気味。
帰りにうちによってWiiスポーツをやったら全敗。全く勝てない。
あれ、結構うまいへたあるのね。
悔しいので特訓しようと思う。

てなわけで、ようやく冬タイヤを交換しました。
あと今年初オープン走行。
丁度いい陽気で眠くなりました。

ハードトップ取り外し

ロードスターのハードトップを取り外し幌にしました。
ちょっと固かったですが、今年は一発で幌を閉めることができました。
昨年よく乾燥させてから収納したのがよかったのかも。

ビニールも含めて幌の状態は最悪なので、自分で補修するかお店に頼んで張り直す（でも12万くらいする・・・）かしようと思います。

幌仕様

バイクが少し幅を取るようになったので配置変えてみました。

オイル交換

冬はあまり乗っていないんだけどオイル交換。
初めてコスモのガソリンスタンドで交換をお願いしてみた。
工賃込みで￥1000ぽっきり（約3L）。

安すぎやしないかい？
いったいどんなオイル使ってるんだ？？

カーショップなどによくある整備風景を窓から見れる造りで、
ボーっと眺めてたけど、作業自体は丁寧にやってるように思えました。

整備メモ：

走行距離：85463km

オイル交換
（前回換えたのでエレメントはそのまま）

※追記
レシート見たら銘柄が載ってた　→　コレらしい
最低ランクだけどSLだしまあ十分なんだろうなぁ。
古い車には逆にこれくらいが良かったりするのかね。

ロードスター復活

先日ロードスターのバッテリーが届いたので載せかえることに。
純正バッテリーより容量が大きいとのことで縦サイズも若干大きい。
工具が入りづらく若干取り付けに苦労したが、載せかえたところ元気良く始動してくれた。

外したバッテリーは小さい割に重たいので、春までトランクの中でスリップ防止用の重りとして活躍してもらうことにした。

今度こそ完全復活か

ロードスターがやっぱり動かない

バッテリー上がり回復から2日後。
エンジンをかけようとしたらやっぱりかからない。
一度上がったバッテリーはもうダメなもんなんだなぁ。。。

ロードスターのバッテリーは専用品のため22,000円と高価なので、
ヤフオクでバッテリーを注文。（送料込みで9,300円くらい）

年末年始を挟むのでしばらく届かないんだろうなー。

ロードスターのバッテリーがあがった

仕事で車に乗ろうとしたらセルが回らなかった。。。
バッテリーの寿命がつきたのか、半ドアにでもしていたのか。。。

他の車からジャンプしようと思ったけど、
ロードスターのバッテリーはトランクにあるため、車庫に入った状態では線が届かない。

ロードスターのバッテリーはMFの専用品

しょうがないので取り外して、よいしょよいしょと部屋まで運び、
バイク用のバッテリー充電器で充電。
なんとかエンジンはかかるようになった。

中古で買った車なのでよくわからないけれど、そろそろバッテリー交換時期なのかなぁ？

後ろタイヤ付近のキコキコ音が直りました

たまに左後ろから聞こえるキコキコ、コツコツ音が直りました。
ディーラーに持っていたら預かり修理で直してくれました。
良くわからないんだけどアッパー付近のグリスが切れてたのが原因とかそんな話でした。
またもや無料で直してくれて、ここの店で買った車でもないのに、ディーラーさんにはホント感謝です。

ちょっと遠いので、行きはBD-1。帰りはそれを積んで帰ってきます。

車検

ロードスターを車検に出してきました。

各種消耗品を交換する程度で特におかしなところはありませんでした。
ディーラーに車検に出したので高かったです。
ヒマなのでユーザ車検に行けって感じだけれど、まあ古い車だし面倒見てくれるお店はあった方がいいかなと。

新車を買うことはまず無いだろうし、ここのディーラーで買ったわけでもなくて、たまーに消耗品を交換するくらいで、まるで儲けにならない客なわけで、せめて車検くらいはねぇ。。。

キレイに磨いてくれました。ピカピカ☆

整備メモ：

走行距離：83897km

オイル交換
オイルエレメント交換
クーラント交換
ラジエータキャップ交換
ブレーキパッド前後交換
ブレーキフルード交換
クラッチフルード交換

その他、税金、車検代、全部込みで137,000円也。

※ミッションオイルも換えてもらえばよかった

車庫借りました

グッバイ雨漏り。
夏の間、ハードトップも置けるし、
ロードスターなら小さいのでバイクも置ける。

シフトノブ

少し前の話だけれども、ヤフオクでロードスター純正シフトノブを落札したので使っている。

車のパーツ類にはさほどこだわる方ではないのだが、シフトノブは毎日触る部分なので、やはり気に入った物を使いたい。
それまで使っていたシフトノブは、皮がすり切れてボロボロと剥けてきたのでもう限界。
ヤフオクで代わりを探すことにした。

掲示板などではやっぱり純正が良いという意見が多いので、落札してみたのだが、自分にはあんまりだ。

確かに重さ短さにはこれ以上のものはないかもしれないが、ちょっとばかり細すぎる気がする。

やっぱり今まで使ってた純正ナルディが一番かなぁ。
同じのを探して新しく買い直すか。。。

純正シフトノブ

あと雪も溶けてきたということで、久しぶりに車を洗った。
ハードトップだからと安心してコイン洗車場で水をかけたら、車の中やトランク中にまで浸水して大変だった。
さすが油断ならない。

スタック対策

今年は雪が多いためか、あまりによくハマるので対策を取る事にした。
まずはトランク内に重りを積むことにした。

砂袋10L×2

一袋490円。
買ってから気づいたけど、夏どうすればいいんだ？これ。
多少スペースは取るけど米を買えば良かった。
冬は積んでおいて、春になったら食べればいいし。

続いてチェーンを購入しにカー用品店に。
1.5万円前後くらいするみたいだが、1度JAFを呼ぶと思えば同じようなものかと思い購入を決意。

が、売っておらず。。。
店員に聞くと大雪のため在庫は全て本州に行っているらしい。
系列店に電話して聞いてくれたがどこにもないらしい。
てなわけで、とりあえずチェーン購入は保留。

駐車場はなんとか出し入れができるくらいまで整備しました。
これでもかなり危なっかしいけど。

いやいや、去年は全くと言っていいほど苦労しなかったのに、今年の雪といったら。。。

アーム・ブッシュ交換、下回り塗装

度重なる車高変更のためか、ブッシュが限界に来ており、ギシギシ音がひどい。
夏頃からだましだまし乗っていたのだが、冬道走行で限界を超えたようなので、ブッシュを全部交換することにした。
ロードスターはアームにブッシュが圧入されているタイプなので、アームごと交換（中のゴムだけ交換してくれる店もあるらしい）。
ボルトやナットも含めサビサビなので怪しいところは全部交換して貰った。

ついでにサビサビだった下回りの塗装もやってもらった。
（NOXドール塗装というブヨブヨのゴム皮膜みたいのを吹き付けるやつ）

総額16万円也。
安い中古車を買ったはずなのに、、、最低あと5年は乗らないと。
（まあそれでも車両本体まで合わせて合計60万も使ってないんだけど）
春にショック＋スプリングを新品に買えたばかりので、足回りはこれで新車同様のはず。
乗り心地は素人でもわかるくらい抜群に良くなった。
ブッシュ交換の効果は絶大だ。

整備メモ
アーム・ブッシュ交換
下回りNOXドール塗装
点検一式
走行距離：82237km

また埋まった(今期2度目)

駐車場から出て、道路に鼻先を出したところで埋まった。
先日これでもかというほど除雪をしていたのに、昨日降った分の雪の除雪が甘かったようだ。

道路と駐車場との段差に完全にお腹をのせた形になってしまったので、もうどうにもできない状態。
今回も通行の邪魔にならなかったのが救いか。

その後、たまたま通りかかった同じアパートの人に引っ張って貰い脱出。
本当にありがとう、今度菓子折りを持っていきます。
しかしこの車のおかげで近所に挨拶ができる程度の知り合いが3人はできた（笑）

しかしあまり他人に迷惑も掛けてられないので対策を練ることにする。
問題に対して具体的に行動するのが大事。プラグマティズム。

【対策1】　駐車場の整備

今年は雪が多く、車を置いた状態で雪が降ってしまったため、くぼ地になっている。
それを改善する。
また道路との段差も酷い。ダメな場合はスロープを用意する。

【対策2】　重りを積む

やはり駆動輪の上に重いエンジンがあるというのが重要らしい。（バックで、擬似FFとかやってみたけどやっぱり埋まるし）
砂袋を買ってきて積めるだけ積んでみる。

【対策3】　チェーンを履く

まず埋まりにくくなるだろうし、埋まった場合もスノーヘルパーが噛みやすくなる。
法律的には大丈夫なんだっけ？
スパイクじゃないから別にいいのか。

とりあえず上記の対策を行ってみます。
いつの日かストレスがたまって高足ジムニーを衝動買いするかもしれん。

今期初埋まり

雪かきが甘かったせいか、駐車場から１ｍ進んだところで埋まった。
前にも後ろにも進めず。。。
スノーヘルパーもうまく噛んでくれず空転。

普通の車なら難なく抜けることのできるだろうに。。。

車の下の雪を手でかき出していたが雪が硬い。
しょうがないので家にあった大き目のスプーンで掘っていたら、すっかり囚人の気分に。

それでも深い部分は雪が硬く、埒が開かないので、おとなしくスコップを買いに行くことにした。急がば回れ。

先の尖がった鉄のスコップと、園芸用のシャベルを買ってきたら、割とすぐに抜けることができた。
それでも2時間近くかかってるけど。。。

これでトランクにつんだスコップ類は3本になった。
やっぱり冬道にはLSDは必須だなぁ。
うちの車じゃ、どちらかのタイヤが空転したらアウトなので、事実上1輪走行以下の能力だもんなぁ。

ハードトップを装着

masui氏より譲り受けたハードトップを装着。
雪の中なので大変でした。
みなさんご協力ありがとうございました。

装着後はこんな感じ。
色は違うけど思ったより気にならない。

先日開けた穴はやはりちょっと失敗だったようだ。
右側はよかったんだけど、左側は穴が大きすぎて、金具の下部分が見えてしまっている。
まあ気にしないけど。

教訓：　寸法は正確に計ろう。

内装をハードトップ用に加工

masui氏より、ハードトップを譲り受けることになった。
しかしこのままでは付けることはできず、専用の金具の取り付けが必要になる。
金具自体はヤフオクでゲットしたので、あとは取り付けだ。

まず、こちらのページを参考に、内装を浮かす。
取り外してしまえばより加工は楽なのだが、ブレースバーが邪魔で取れず諦めた。
少し浮かせばドリルは使用できそうなので、とりあえず付けたまま作業をすることにする。

マスキングで位置決め。遊び幅が大きいので位置は適当でも大丈夫。

ドリルで穴を開けていく。穴と穴の間隔は少ない方が後で楽。

ニッパーとプラカッターで穴と穴の間を切断。あとは力で強引に引っぺがす。これで完成。

逆側も同様に。作業時間は片側30分くらい。

本来ならば、この後ヤスリでフチを整えるのだが、今回は金具の影に隠れるためこのまま放置することにした。
金具は星型のいわゆるトルクスというヤツだったので、工具が無く取り付けは後日にすることにした。

切り取った破片。大きさが結構違うのはご愛敬。

タイヤ交換とその他の冬支度

ユーノスター君のタイヤを交換。

今年もハブとホイールが腐食してへばりついていた。
また店に持ってかなくちゃダメかな、なんて途方に暮れていたら、うちの父が丸太を持ってきてぶっ叩いたら取れた。
親父強え。

凍りにくいウォッシャー液を入れて、ワイパーも交換。
スノーヘルパーとスコップも積む。（ロードスターの冬運転には必須）

事務所についてボルトの緩みを確認したら、やっぱり少し緩んでた。
かなり強めに締めてるのに、このホイールは何故か一回じゃ締まらないんだよなぁ。。。

空気圧を測ったら結構抜けていた。
これは明日入れることにしよう。

オイル交換

冬を前にオイル交換。
ついでに冬用のウォッシャー液を買う。

こないだは左後輪だったが、今度は右後輪からカタカタ音がする。
きっともうすぐギコギコ行って乗れなくなるんだろうな。
そろそろあきらめてブッシュ全交換するか。

○整備メモ
オイル交換　81472km

ギコギコ直る

左後輪のギコギコ音は、マツダに持って行ったら無料で直してくれた。
いつもホントにすいません。

やっぱりブッシュの関係らしい。
とりあえず直したけど、そのうちまた再発するかもしれないとのこと。
直すにはロアアームとブッシュの交換が必要らしい。

そしてNEWロードスターを激しく勧められる。
ごめんなさい、多分買いません。

後輪あたりがギコギコいう

突然、左後輪あたりがギコギコいいだした。
道を歩いている人が振り返るくらいの音量。ギコギコ。

昨日高速を走ったからかな。
やはりうちのおじいちゃんロードスターには高速道路は厳しかったか。
ギコギコ。

部品交換

先日の12ヶ月点検で要交換となった部品が届いたとの連絡を受けたので交換作業に持って行く。
作業は1時間ほどで終わった。
ノートPCを持って行ったので仕事をしていたらあっという間だった。

プラグ交換の効果か少しレスポンスが良くなった気がする。
まあ良くなるよね、電極無かったもんなー。
点検代込みでトータル28,500円也

メンテナンスメモ
走行距離：78184km

プラグ交換（イリジウム×4）
コンプレッサベルト交換
クラッチ・レリーズシリンダー・インナーキット交換

12ヶ月点検

ロードスターを1年定期点検でディーラーに出す。
別に義務じゃないのでやらなくてもいいんだろうけど、古い車だし念のため。

と思っていたら、やっぱり不具合が見つかった。
クラッチリレーズのオイル漏れと、コンプレッサーベルトの亀裂とプラグ交換。
プラグの1本なんてもう先っぽ溶けて無いの、ヤバス。
というかこれで良く普通に動いてたなと思う。
おかしいなぁ。エンジン絶好調だと思ってたんだけど。。。
今度からプラグくらいはマメに点検しないと。

クラッチリレーズは掲示板とかでも割と良く聞く話なんだけど、ロードスターの弱点なんだろうか。

とりあえず今日は部品だけ注文して後日作業となりました。

ちなみに足回りのキコキコ音は最近自然治癒しました。
ようやくブッシュがなじんで来たのかも。

ついでにオイル＋エレメントを交換。

あと新型ロードスターのDVDをくれた。
全く買う気はないんだけどねー。
あ、このユーノスターが再起不能なくらい壊れたらもしかしたら買うかもね。

洗車もしてもらって、内装もホコリひとつなくて、グリスアップしてくれたのかパワーウィンドウの上げ下げもスムーズになってた。
さすがディーラー、サービスいいなぁ。
聞いたら整備士さんも昔ユーノスロードスター乗ってたんだって。
そりゃ安心だわ。

整備メモ：
走行距離 78044km
オイル交換
オイルエレメント交換

祝！77777km！

おめでとう！走行距離77777km。

ニセコから美笛周りで返ってくる途中の支笏湖近くの道路にて

液体ワックスを使って洗車してみた

いつも洗車＋固形ワックスだったけど、車雑誌に「いまどき固形ワックスなんて使うやついねぇ」みたいなことが書いてあったので、カーシャンプーにワックス入ったやつで洗車。
こりゃ楽でピカピカだ。
まあ固形ワックスに比べて水の弾きや、ツヤの持ちは悪いんだろうけどね。

ついでに鳥のうんちを拭いたときにできたキズをコンパウンドで取ることに。
いや、先日出先で鳥にうんち付けられてさ、ペットボトルの水で洗い流して拭き取ったらキズだらけに（ｗ
鳥のウンチには木の実だとか意外と硬いものが含まれているのね。。。

コンパウンドで適当に磨いて、そこだけ固形ワックス塗ったら、大体キレイになって満足。

足回り交換

ショックからオイルを漏れたことで、先週からご静養されてたロードスターがようやく復活しました。

ショックをオーリンズからKYBのNEW-SR（数あるショックの中でもかなりの安物）に交換、それに加えバネをノーマルに交換してみました。
ディーラーでの見積りだとノーマルの足で20万円強かかるとのことでしたが、結局7.5万円で治りました。
当初7万円のはずだったんだけど、ネジが固着しててはずれないとかで、ネジ切り代+ネジ代の6千円を請求されました。
それ作業ミスってネジ舐めたじゃないの？とか邪推してしまいがちですが、自分の車の下回りの豪快なサビっぷりも知っているし、固着してても全然不思議は無いので、言われたままに払ってきました。
あとあらかじめ予約を取って開店と同時に作業に出しましたが、仕上がったのが閉店30分前でした。
それもオートバックスクオリティ。
（KYBのショックはオートバックスが公式サポート店なのです）

さてそれで、最も気になる車高はというと、

交換前

交換後

交換前

交換後

タイヤからフェンダーまで指2本だったのが、指4本くらいになりました。

乗ってみると、明らかに体感できるほど車高が高いです。
まあこれで、
冬に前にいる乗用車が普通に通行してるのに、自分だけ轍が深くてまともに走れない
とか
ヨドバシの駐車券の機械が高くてに手が届かない
なんてことからもおさらばできるので、これはこれで良しとします。

乗り心地もぐっと良くなりました。もうマンホールをよける必要はありません。
でも古い車なのでやっぱり昨今の車と比べると、所詮乗り心地は悪いです。

さて、次に気になるのが走行性能です。
札幌新道を北広島に向け直線すると、ながーい直線の後に90度の直角カーブがあります。
仕事場からの帰り道なので、よくここで5→4→3→2のヒール&トゥーを練習してたりしてするのですが、今回もここでテストしてみました。

結論から言うとダメダメです。
素人の自分でも体感できるレベルにダメになりました。
ロードスターに初めて乗ったときは、あまりの曲がりっぷりに感動したものですが、
すっかり普通になりました。
なんか安定しないし、すぐタイヤがキュルキュル鳴るし。
道路へのペタっと感がまるで無くなりました。

まあ車高はグンと上がってるし、前に付いてたオーリンズと比べるとショックの値段は1/4くらいになっているしで、しょうがないのかなと思いますし、いい年こいて一般道で爆走する気もないので、いいといえばいいんですが、曲がらない車よりも曲がる車の方が乗ってて面白いので、残念だな・・・と。

結論：
○確かに乗り心地や使い勝手は多少良くなったけど、失ったものは大きいかも。
○娯楽車は娯楽車として割り切った仕様で使ったほうが幸せかも。

整備メモ：
走行距離768４2kmでショックとスプリングを交換、アライメント調整

ディーラーにて診断→重傷

近くのマツダに持ち込み。
ショックのオイルが漏れているという。
なるほどよく見ると（よく見なくても）漏れ漏れだ　＜　気づこうよオレ

いや、昨晩この写真を撮ったときに薄々気づいてはいたんですけどね。
なんか黒いよなぁって。

現在はオーリンズの足が入っているとのこと。
バイクでおなじみの高級メーカー(?)だ。
（少なくともバイクでは高級メーカー。車でもそうだよね？）
実はそこそこ良いものが付いていたのね。でもブタに真珠。
きっと減衰調整とかもできたんだろうなぁ。一番柔らかくしておけば良かった。

ディーラーからオーリンズに在庫があるか問い合わせてくれるとのこと。
純正じゃなくても、そんなところまで面倒見てくれるんだ。サービスいいなぁ。

後ろ二本を交換することを勧められる。
そうかあ、じゃあ12〜15万円コースくらいかなぁ。
車は乗っても一応大丈夫だけどあまり乗らないで下さいとのことなので封印中。
現在、見積り待ち。

走るとギシギシいう

ロードスターでヨドバシに向かう途中、突如揺れるたびに左後輪がギシギシいいだした。
ああ、数日前からコツコツと少し変な音がするなと思っていたんだ。
早く入院させておけばよかった。

帰る頃には結構盛大な音が。。。
この状態であまり走りたくないので、今日は事務所に泊まることに。
Webで調べたところ似たような事例があったので、恐らくブッシュ交換か。。。
10万円で足りるかな。

幌を直す→失敗

幌の横側のマジックテープが剥がれている。
このテープがなんの為にあるのかはわからないけど直すことに。

ネットで見る限りはここは弱い箇所のようで多くの人がやられているようだ。
みんな糸で縫ったりしているようだが、そんな面倒なことはしたくないので、ホッチキスで止めることにした。

じゃーん、完成。
簡単だし、微妙な箇所にあるのでまあそんなに目立たない。

・・・と、思ったら数回付けたり剥がしたりしたらあっさり取れた。
ホッチキスって思ったより弱いのね。　
幌に無用な穴を開けただけでした(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

雨漏り

外が雨なのでロードスターの中にも雨が降ってます。
まあそれはビニールを敷いているので大したことではないのだけれど、今日水たまりの深いところを走っていて隣の車に水をバシャーってかけられたとき、車の中が水だらけになった。
何故か助手席の後ろあたりから斜め前に向かって水が飛んできた。
ダッシュボードやオーディオ、スピードメーターが付近が水まみれ。
いったいどこから入ってきたんだろう。
しかもこれだけの勢いで。
どこのテーマパークのアトラクションですかって感じ。
水鉄砲の原理で入り口が狭い分勢いが付くのかね？
幸い被害はそれほどでもなかったが、助手席に人がいたら凄いことになってたと思う。

そろそろ雨対策しないとダメかも

初の遠出

天気が良かったのでロードスターで初の遠出ドライブ。
でもやる気がないので昼頃出発。
初めてトノカバーとやらをつけてみる。

トランクのツブツブは黄砂

確かにおさまりは良いし、多少は風の巻き込みが減った気がするけど、風が強いとバタついてうるさい。
付けるのも面倒だし、信号待ちで幌を閉じるといった芸当ができなくなるのでやや不便。

とりあえず空知方面に向かってスタート。
地図は見ずに、天気の良い方を目指して進む。

気づくと苫小牧近辺にいたので、そのまま登別に。
登別温泉とカルルス温泉を通過したが、寄るのはやめた（混んでるので）。

洞爺湖が見える

オロフレ峠で休憩、まだ雪があり寒い。
夜は夏タイヤでは無理かも。
空いていたのでヘタクソなりに7000回転まで回して遊ぶ。
最近ヒールアンドトゥーも普通にできるようになってきた。

北湯沢手前の盤渓温泉に入る（空いていたので）。
その後は普通に走って夜7時ごろに帰宅。走行距離は約250km。
ガソリンを入れてみると燃費は15.2km/Lとカローラにも負けない高燃費。
遊ばず走ればもっと伸びるかも。

世間ではダメエンジンだと言われてるけど、意外と速いし燃費もいいじゃないの。

板金修理完了と幌のスクリーン修復

3日間の入院を過ごし、ロードスターが板金から帰ってきた。
どこがヘコんでいたかわからないくらいしっかり直っている。

7万円コース、3万円コースがあったので後者を選択したのだが違いがわからない。
これ以上しっかり直してくれるのだろうか？
ついでに樹脂製のフロントバンパーの一部も直して貰った。
ドライヤーのお化けみたいので直すらしいが、ここも一緒に直して貰っても値段は変わらず3万円。
車両修理の金額設定はかなり適当なんだということを知った。
まあよく考えればほぼ人件費だけなのだから、同じく人件費だけのソフトウェア開発も値段設定はかなりいい加減だし、まあそんなものかと納得。

オープンにしようと思ったら、スクリーンに亀裂が入っていることに気づいた。

とりあえずテープを貼って雨が入らないように修復。格好悪いがまあしょうがない。
これ以上割れたらしょうがないのでNB幌に交換しよう。

一冬外に駐車していただけで幌はかなり痛んだ。
ハーフカバー（駐車時に幌部分にかけるやつ）を買おうと決意。
やや面倒だろうが、鍵がないぶんバイクよりは楽だろう。
冬にはほとんど屋根を空けないことにも気づいたし、今年こそはハードトップも買おうかなと思う。
夏のうちに買えば安いかもしれないし。

洗車・ワックス・オーディオ配線の調整

天気が良かったので車を洗車。ワックスもかけた。
屋根が無く小さい車とはいえ、それなりに大変。
ちょうど固形ワックスも使い切ったことだし、次回からは液体ワックスにしようと思う。

ついでにオーディオ配線も調整。
夜にはオーディオの照明がまぶしいため、ライトスイッチと連動させることにした。
ハーネスを新しいものに取り替え、緑-黄色とオレンジの線（なんで色を合わせないんだろう）を接続、ライトスイッチオンで減光するようになった、満足。

タイヤ交換と初オープン

タイヤを交換した。正確にはしようとした。
が、ナットを外してタイヤを外そうとすると・・・外れない。
父（今年定年して毎日がホリデー）と一緒に引っ張っても外れない。
おかしい、去年自分で付けた時は普通にネジをしめただけなのに・・・。

しょうがないので、オープン状態で強引に4本のタイヤを積み、近所のタイヤ屋に持って行ったら、あっさり外れた。
どうも腐食してくっついていたらしい。裏からプラハンマーで叩けば外れるとのこと。
3年に1回くらい必要になるプラハンマー。買うべきか買わざるべきか。
工賃は1680円だった。悔しいが経費で落とすのでまあ良しとした。
しかしジャッキアップした状態からハンマーでガンガン叩くのは勇気がいる気がする。

荷物を運ぶためというイヤな形で今年初オープン走行となった。
冬の間閉め切っていたためか幌にはカビが生えていた。
骨組みにもサビが目立つ。今度掃除しないと。

見づらいけど写真中央の白いのがカビ

その後ワイパーも交換し、完全に夏バージョンに。
PIAAの冬ワイパーは大変良かった。高いだけのことはあるなぁ。

板金とオイル交換

春になったのでユーノスター君の修理をすることにした。

修理するのは、昨年の11月に風呂屋の駐車場に置いておいたら当て逃げされたフェンダー部分だ。

近くのマツダディーラーで見積りを取ったら、
フェンダー全交換 = 7.5万
板金 = 7.0万
簡易板金 = 3.0万
だそうな。こりゃ全交換かね。

ついでにオイル交換と、冬の間に擦りまくった下回りを見て貰った。

さんざん擦りまくったと思ってた割にはノーダメージとのこと。良かった。
あと勝手にノーマルと思っていた車高は低くしてあるとのこと。
どうりで擦ると思った。

オイル交換は1732円。簡単な点検と暖かい紅茶が付いてくる上に安い。

【整備メモ】
オイル交換：74228km

ドアが重い

ロードスターの助手席側ドアの動きが悪い。
ものすごく重く、寒いと特に重くなるっぽい。

先日油を差したのだが、一時的に直っただけで1〜2週間でまた重くなった。

クレ556+綿棒で洗浄。その後グリスを塗って置いた。
すると運転席側よりも軽くなった。これを繰り返してたら直るかな。

ワイパーが戻らなくなりました

ワイパーが一番下まで戻らなくなりました。
というか一番下まで行かないわけじゃなくて、初期（停止）位置が狂っちゃったようです。
雪をちゃんと払わないで強引に動かしてたからかな。春になったら元に戻してみようかと思います。

オーディオの交換

うちのユーノスターくんに搭載されているオーディオを交換した。

理由は次の通り。
　・6連CDチェンジャーがついているが、トランクに積んであり交換がダルい。
　・夏は全く問題ないが、冬道では音飛びがすごい。
　・CD-Rを聞くとさらに音飛びがすごい。

そんなわけでヤフオクでRX-590MPという機種を購入。CD-Rに焼いたMP3が聞けるのが特徴だ。お値段は約8千円。
kenwoodを選んだ理由は、今の配線がそのまま使えて楽で金がかからない点と、
チェンジャーが引き続き使えるという点だ。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity/3349/psf/cons/cons.html
こちらのページを参考にして作業開始。
ちなみにカメラにはFOMASH901iを使用しました。

ハンガーを折り曲げたものを使い、通風口を取る。ものすごく堅い。

足をパネルにかけ、死ぬ気で引っ張ったら取れました。
センターパネルが濡れているのは、靴についてた雪のせい。
パーツが豊富なロードスターならパネルを割ってもヤフオクですぐ買い戻せるし、
壊すつもりで作業できるのが良いね。

作業にはセンターコンソールまで全て取り去る必要があり面倒。
シフトの中はモコモコした謎の素材が使われていた。

新旧オーディオ、予想した通りコネクタは共通。

ロードスターのオーディオスペースは2.5DIN。
今までは0.5DIN分はスポンジで目張りされていたのだけれども、スペースが勿体ないので小物入れにした。
カー用品店で約1000円。ただのプラスチック製品の分際で高い。
シフトノブにCDがひっかかるので、一番上に配置した。
でも黒いオーディオにすればよかったなぁ。。。
ちなみにイコライザーはキライなのですぐに設定で地味な色にしました。

作業が終わって問題が一つ。
CDチェンジャーが認識はするが動作しない。
コネクタは共通だけど、時代が違いすぎてダメなんだろうか。。。
まあどうせ使わないからいいや、今度取り外した方がトランク広くなっていいかも。

とうとう雪に埋まりました

愛車ロードスターがとうとう雪道にやられてしまいました。初牽引体験です。

いやロードスターがいくら冬道に弱いって言っても、
1．発進できなくなるので、坂道では絶対に停止しない（信号に注意する）
2．おなかのつっかえそうな道には入らない
の2点を守れば、だいたいの道は走れちゃうんですよ。

慣れもあって、この車を過信していました。。。
事務所の前の細い道で、昨日の大雪による除雪車の段差にやられ、にっちもさっちも行かなくなりました。
プラの脱出板は持っていたんだけど効果なし。
段差にすっぽりハマりすぎて脱出板の上でタイヤが空回り。まるで意味無し。
牽引ロープを積んでいたので、全面の牽引フックに引っかけて引っ張って貰い、
30度ほど時計回りに回転させて貰い、無事脱出。
よく覚えていないけど、所要時間は多分5分くらいだと思います。ロープ持ってて本当に良かった。

ありがとう。牽引してくれた背広のお兄さん。
そして道をせき止めて迷惑をかけたみなさん。ごめんなさい。生まれてきてごめんなさい。

そしてロードスター冬道の教訓に3つ目を追加。
3．大雪の日の後や天気の悪い日は徒歩で出かけよう。

大活躍の牽引フック。ついててよかった。

ドアノブ

ロードスターってやつはドアがものすごく凍りやすい。
めったに開けない助手席なんかは中からガンガンけっ飛ばさないとドアが開かない。

凍りやすいだけならまだしも、ドアノブが力の入れづらい形状なため、
ドアの開かなさっぷりには本当に困る。

下から持ち上げるのではなく、指一本を横にひっかける形状のドアノブ

押したり引いたり叩いたりしながら開けるんだけど、ひどいときには5分くらいかかる。
1度半ドア状態まで持って行ったけど、その後にっちもさっちも行かなくなったことも。

まあこのドアノブはかわいくて気に入っているから、別にいいんだけどね。
あまり力をかけすぎて壊れないかが不安。

冬タイヤに換えました

今日、冬タイヤに換えました。
今年は暖冬らしいので、まだ大丈夫かとも思ったけれど、早めに換えといた方が色々安心かと思い交換しました。

ホイールは持っていなかったので、これまたヤフオクで買いました。
NBロードスター純正の14インチで1万前半でした。
ガリ傷も無くキレイです。というかほとんど履いてないっぽい。
すごいでかいダンボール箱に入って届いたので、始末が大変でした。

ロードスターにはタイヤを4本詰めないので、ホイールを家の車に積みイエローハットへ。

店員がダンロップだと値引きができるというのでDS-2にしました。
ホイールバランス、タイヤ組み含めて5万ジャストでした。
ちなみに先日オートバックスで見たオリジナルブランドだと4本で2万3千円とかでした。
あれって中国製とかなんだろうか？
2chにはファルケンのOEMという話もあったけど、それなら買いだよね。

交換は自分でやりました。履き替え前はこんな感じ。

履き替え後。

ちょっと走ったあと見てみたらナットが緩んでいました。
ああ、点検して良かった。。。
電動インパクトレンチを過信してはいけませんね。（←使い方が悪い）

駐車券紛失

先日、生協に買い物に行ったら車内にあるはずの駐車券が無いんですよ。
おかしいなぁ、と20分くらいシートの下とかを探しても見つからなくて、
100円ショップで欲しくもないペンライトを買ってきて探したらようやく見つかりました。

サイドブレーキと絨毯の間にはまりこんでました。
強引に手を突っ込んだらなんとか取り出せました。
みなさんも気をつけて下さい。

ロードスターの燃費

ガソリンタンクが空になったので、燃費を計算。
満タン法での計測だが、同じスタンドの同じノズルで、自動ストップ機能を使ったので結構正確なハズ。
気になる燃費は11.36km/Lと思ったより良い。
買ったばかりでうれしくて、結構踏んだので普通に使えばもうちょっと良くなるはず。
家<->事務所は札幌市内を出てしまえば信号が少なく、これも燃費が良いことの１要因かな？

雨漏り(2)

雨漏りは三角窓のやや後ろ側からポタポタ来ているようだ。
対応策はタオルのみと消極的。
時間ができたらじっくりやろう。

ちょっと見づらいけど滴る水滴の図

雨漏り

朝、普通に運転してきて、事務所に着くとお尻がしっとり濡れていた。
良く見るとシートの右前部分が濡れている。
これが噂に聞くロードスターの雨漏りか。。。

ゴム部分を交換すれば直ると聞くけれど、先日の雨だとなんともなかった所から考えるに、
水が流れる部分のどこかが詰まり気味になっているだけかもしれない。
それで少量の雨だと平気だけど、貯まってくると漏れ出す、と予想。
Webで調べて調査してみようっと。

この辺りが怪しい。。。

前オーナーのゴミを捨てる

トランクにぎっしり詰まった前オーナーの遺産は、捨ててよいとの連絡あったので捨てることにした。
ちなみに代理出品とのことで、前オーナーがどんな人かはわからない。

・女物の靴 x 2
・赤い傘
・サルのぬいぐるみ（鳴く）
・車の保険証書
・家のカギ
・レシート
・カセットテープたくさん
・CDたくさん

などが出てきた。貴重品が入っているとマズイので、多少気持ち悪いが一応袋類は中身をチェックした。
免許証などは出てこなかったが、カギは送り返した方がいいのかと思い、再度メールで確認したところ捨てて良いとのこと。
生ものは無かったのでよかった。

他にもロードスターの取扱説明書、コンポの説明書、純正シフトノブ、カーシャンプーなどが出てきた。
これらは使えるので頂いておこう。

整備記録に名前を書く欄があるんだけど、それを見る限り女性ワンオーナーっぽいね。
たまに同姓の男性の名前も出てくるので既婚っぽい。
ボンネット裏のステッカー類は旦那さんの趣味なんだろうか？

始動時のキュルキュル音

エンジンが冷えてる際の始動時にエンジン近くからキュルキュルキュルと甲高い音がする。
今朝、近くのマツダディーラーに持って行き見て貰った。

前オーナーが外側のベルトを交換したばっかりなので、なじむまで泣きが出ることがある。
一応、簡単な調整をしたので、今はおさまりましたとのこと。

帰り際、ユーノスロードスターはだいぶ台数が減ってきたので、大事に乗ってあげてくださいね、と言われた。

料金は無料だった。マツダディーラーサービスいいなぁ。
大事に乗るよ。そして何かあったらまた来ます。ありがとう。

メンテナンスメモ：
走行距離：71580km
外側のタイミングベルトは約70,000kmで交換済みらしい
ディーラでざっと見て貰ったところ、特におかしいところはないとのこと。

ナンバープレートカバーを付けてみた

一応納品OKが出たようで、仕事が一段落。

トランクの前オーナーの遺産の中に入っていたナンバープレートカバーを付けてみた。

ちなみに絶対自分からは買わないであろうものの一つ。
あまり意味無いし。
赤外線撮影防止ナンバーカバーならまだわかる。利用目的がしっかりしているし。
ただ数年前から取り締まりの対象になったようだ。

念のためこのカバーも赤外線を透過するか試してみた。

身の回りにあるもので赤外線を発信するものと言えばやはりリモコンだろう。
問題はどうやって赤外線を見れば良いかなのだが、実はデジカメは赤外線を見ることができる。

これがリモコンを携帯カメラで撮った画像。発光しているのがわかる。
携帯カメラじゃなくてもデジカメでもデジタルビデオでもOK.

てなわけで見事にただのプラスチックということがわかりました。
装着の所用時間は2分。ネジ外してつけるだけ。
つけた感じは、、、まあ虫が付いてもデコボコがないので取りやすそうで良いかな？くらい。
割合どうでもいい感じ。

冬の準備

日曜日にワックスをかけたのでピカピカです。

このロードスターは道外から持ってきた車で、凍る危険性があるため、
イエローハットでクーラントを交換した。ついでにラジエーターバルブも交換。
工賃合わせて5000円くらい。

メンテナンスメモ：
作業日：11/8、走行距離：71520km

冬用ワイパーも買った。ロードスター用はかなり短い。
こちらも2本で5000円くらい。

冬タイヤ用のホイールを見たが、気に入るのがまるで無い。
カー用品店にある14インチホイールは無難なデザインのものしかないみたい。
みんなが履いているようなやつは、いったいどこに売ってるんでしょう？
どうしよう冬タイヤ。工賃払って今のホイールのままタイヤを履き替えようかな。

ロードスターの掃除と点検

午前中晴れていたので、ロードスターを点検。
ボンネットを開けて油脂類のチェックを行った。

まずエンジンオイルをチェック、特に汚れていないし、量もOK。
よく見ると運転席ドアの影にオイル交換シールが貼ってあった。
まだ交換後千数百キロだ。

ダッシュボードから定期点検の紙が出てきた。
どうやら6ヶ月毎にディーラーに出していたっぽい。エアクリも交換しているらしい。
異常ありは左右パワーウィンドウレギュレータ異常のみだそうだ。
ここはロードスターのウィークポイントなので無視して、窓が動かなくなったら交換しようっと。
今は遅いけれどもなんとか上下する。

クーラント、パワステオイルともに問題なし、ウォッシャー液だけ原液を足しておいた。凍ったら困るし。
エンジンオイル、クーラントは一応冬が来る前に交換する予定。

トランク、車内に掃除機をかけたら、結構キレイになった。
そんなこんなで、昼頃に出勤。今日も仕事が山積み。

ロードスターがやってきた(2)

昨夜、masui氏にロードスターを見て貰ったところ、程度は上々ではないかとの評価をいただきました。
お忙しいところ、しかも雨の中、ありがとうございました。
kana氏もそれに付き合って貰いありがとうございました。

今日は晴れたので、早速オープンで通勤。
なるほど意外と寒くない。結構風は吹き込むけどね。
でも説明書には5℃以下では、痛むから幌を動かすなって書いてありましたよ　＞真冬オープン派のmasuiの旦那

今のところの気になる点は次の通り。

・エンジンが冷えているときにセルを回すと、「ヒュイヒィィィン」と馬の悲鳴のような音が出る。
が、3秒くらいで止る。暖まっていると大丈夫。

・走行中助手席前あたりから、カタカタカタと振動音が聞こえる。

・トランクから女物のサンダルがもう一足出てきた。

・イスの下には長い女の髪の毛（茶髪）が多数。

ロードスターがやってきた

ついにロードスターがやってきました。
ヤフオクで30万で買った安物です。
はるばる島根から運ばれてきました。

運送会社の人は、運送時に傷がついてないことを保証するため、かなり細やかな傷チェックを行います。
一緒になってチェックしましたが、大きな傷はありませんでした。うっしゃ！！

続いて書類のチェックです。
車検証は自分の名義になっているか、自賠責保険、税金の払込書などをチェックをしました。
よくわからないながらも、どれもおそらく問題なさそうです。
運送会社の人にお礼を言って書類に受け取りサインしました。

さてさて、運送会社さんが帰って、ウキウキしながら車内をいじっていると、とても大きな問題に気づきました。
キーが回らずダッシュボードやトランクが開かないのです。
ですがドアやエンジンに挿すと回ります。

後から聞いた話ですが、ロードスターは海外で売ることを意識しているため、こういう作りになっているらしいです。
海外ではよくホテルやお店などでボーイにキーを預け、車を駐車してもらったりします。
貴重品はトランクに入れるため、全てが開くマスターキー、ドアとエンジンのみのサブキーに分かれているそうです。

まあそんな話を知るはずも無く、てっきり鍵穴をイタズラされて、シリンダーを取っかえたのだろうと勝手に思い込みました。
（以前私のバイクがそうだったからです）

さらに困ったことに、ロードスターはオープンカーなので、コンソール内に給油口ロック解除レバーがあり、このままでは給油すらできません。
お約束どおりメーターはEギリギリを差しています。

悩んだあげくに出品者に電話をしました。メールではさすがに時間がかかりすぎますし、ヘタをすれば全く読んでいない可能性もあります。
幸い出品者は良い人で、このロードスターは代理出品であることを説明してくれ、お金がかかる場合は負担してくれることです。
少し安心しました。ただマスターキーは見つかるかどうかわからないとのことです。

途方にくれた私は、ふと鍵屋さんに頼むということを思いつきました。
さっそく電話で問い合わせると、おそらく開けられるだろうとのことです。
料金は約8000円だそうです。ちなみに開けられなくても出張費はいただくとのことでした。
ちょっと考えましたが結局お願いすることにしました。

20分ほど（早い！）で鍵屋がやってきました。
そこから2〜3分（速い！！）で鍵が開きました。
そして鍵を見て一言、「サブキーからマスターキーも作れますよ」とのこと。
聞くと先端の部分の一箇所が違うだけらしいです。
タウンページのような鍵辞典をひっぱりだし、車に積んである工作機械でギャンギャンと鍵を削りだしました。
5分後、鍵ができあがりました。
すげーよ、鍵屋。感動した。いやマジで。オレ大きくなったら鍵屋になろう。

トランクを開けるとガラクタが満載でした。
CD、テープ、工具、女物の傘、女物の靴、タオル（新品）と謎がいっぱいです。
前のオーナーも車を売るときに開けることができなかったんでしょう。
ちょっと怖いですが、ナマモノ（死体含む）は入っていませんでしたから良しとします。

こんな状態ですから、私が思うに前のオーナーは病気か何かで死んだんじゃないかと思います。
もしくは夜逃げ。まあ前のオーナーが今どうしていようが、車内で自殺していようがまるで気にしませんが。

まあそんな感じで、今は普通にロードスターを乗り回しています。
結構楽しいです。ただ足のギブスが痛いのがネックです。
明日は晴れらしいのでオープンにしてみようかと思います。