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バイクを冬じまいしました

寒くなってきたのでバイクを冬じまい。

ガソリン満タンにして、水とブラシでゴシゴシ洗って、稼動部にオイルを塗って、と。

キャブのガソリンは抜くのが大変なので、今回もコックオフ＋アイドリングで抜くことにします。

すごい白煙

車庫の様子はこんな感じ。
4台格納はさすがに邪魔くさいな。

ガンマの走行距離は「24268km」。
少ないながらも、今年もまあ乗った方じゃないでしょうか。

厚田に夕日を見に行ってきた

ガンマくんで厚田の夕日が見える公園まで行ってきた。

帰りの峠でR1にぶち抜かれた。
行きにもいた人なので、駐車場で待機してて獲物が来たらバトルする遊びをしてるらしい。

登りとはいえ、追いつけない。
腕の差なのかマシンの差なのか。（多分両方）

でも腕があれば下りで勝負になると思う。
乾燥重量はこっちが40kgも軽いわけだし。悔しい。

新篠津で風呂に入って帰る。
しかし今の時期は虫だらけになるなぁ。

ガンマでツーリング

ガンマで京極方面にツーリング。

以前にツーリング中に壊れたこともあり、ガンマではあまり遠出したことがなかったんだけど、今回が最長距離かも。

写真は全部iPhone撮影のPhotoShareです。
解像度が高い画像が残らないのが痛いなぁ。
あとサーバのデータ飛んだら怖いので、まとめてDL機能をつけて欲しいです。（通信量とかの関係もあって難しいかな？）

Blogにタグとかiframeとかで貼る機能も欲しいです。（Youtubeとかみたく）
今、imgタグで直張りなので。

午後にふと思い立って出発。まず定山渓で足湯。

瓶コーラがあった

羊蹄山ビューポイント

望羊の丘

望羊の丘(2)

望羊の丘はものすご〜く良いところなんだけど、いつ行っても人一人いたことがない。
まあ看板も無いからなぁ。

去年の写真はこちら　→　2007年09月22日

途中、まっかり温泉に入り、ぼちぼち日も暮れてきたので帰ることに。

夕暮れの中山峠

帰りもまた足湯。どんなけ好きなんだよと。

家について8時くらい。
面白かった。。。けど、やっぱきついわ。
中山からこっち側はガンマの領域じゃないね。

ガンマで朝里までいく

時刻は18時。
ふと思い立ちガンマで出かけることに。

珍しくエンジンはすぐかかり、雁来から高速を使って朝里まで。
なんとか明るいうちに着き、朝里にある湯の花に入って来ました。

確かに面白いんだけど、高速代900円×2は高いのか安いのか・・・

バタバタしてたので、写真は取り忘れました。

ガンマ今年の初乗り

天気が良いのでガンマのエンジンをかけてみる。

・・・が案の定かからない。
1時間日に当てて、プラグを代えてようやくかかる。ふぅ。

さて、ちょっとだけその辺をひと回り。
気温はなんと21度。夏のように暖かい。

な…
なんなんですか？
ここ、どこですか？
（みくる風）

仕事も山ほどあって、明日は資格試験だったりするんだけど、なんでこんなところに？

厚田の海はやっぱりキレイでした。

ガンマ初始動・・・せず

天気がいいのでガンマのエンジンをかけてみることに。

こいつの寝起きの悪さはよく知っているので、しばらく日に当てて暖めることに。

1時間後くらい。
フレームを触るとふむふむ暖まってる。

チョークを目一杯ひいてセルボタンを押す。
きゅるきゅるきゅるきゅる・・・・・
きゅるきゅるきゅるきゅる・・・・・
きゅるきゅるきゅるきゅる・・・・・
きゅるきゅるきゅるきゅる・・・・・
きゅるきゅるきゅるきゅる・・・・・

駄目だ。
なんという寝起きの悪さ。
お前はこち亀の日暮か。
まあこんなもんだとと思ってたからいいけどね。

去年カブりかけのまま終わったんだっけなー。

夕方、1つ熱価を下げたプラグを買ってきました。
これでまた来週にでも再チャレンジしてみよう。

ガンマ冬ごもり

今シーズンはもう寒くて乗らないだろうから、ガンマを冬ごもりさせました。

キャブのガソリンを抜きたいけど、ドレンまでたどり着くのは至難の業。
しょうがないのでコックオフでエンストまでエンジンをかけることに。

しかしエンジンがかからない。
ホント寒いのダメだなコイツは。

バッテリがあがらないように、断続的に2分くらいセルを回して、ようやく片肺が始動。
その後しばらくして上バンクも始動した。

すごい音と煙だ

エンストまでじーっと眺めて、バッテリを外してお休みなさい。

また来年遊びましょう

ガンマで赤井川にツーリング

天気予報をみると天気が良さそうなので、朝6時に起きてガンマで朝里方面にツーリング。

定山渓ダム

朝里川ダム

定山渓→朝里といった感じで小樽まで来た。
途中アテンザと追いかけっこ。結構早いなー。

朝里川ダムでまだ8時過ぎだったので、赤井川まで足を伸ばしてみることに。
途中の毛無峠で遊ぶ。
ツナギ来たライダーがいっぱいウロウロいて、たまにNSRとかもいる。
おもしろいわ、ここ。

余市の海が見えてきたあたりで引き返す

雛見沢地区（嘘）

帰りがけに赤井川温泉に入る。
ゆっくり入ってあがってもまだ11時。
早起きっていいね。

山中牧場でソフトクリームを食べる

道も混んできたので帰りは高速で帰ることに。900円也。
高速は快適で、燃費と時間とプラグカブりのリスクを考えれば全然いいや。
ETC買おうっかなー。

途中SAでうどんを食べて、12時を少し過ぎたあたりに無事帰宅。
ルートはこんな感じ

オイルランプがついたので2stオイルを補充。

さて、十分遊んだし仕事だー。

整備メモ：
CCISオイル TYPE02　1L補充
23449km

タンクを外さずにプラグ交換する技を身につけた

なんかカブり気味なので、プラグを交換してみることに。

詰め込んであるので、お目当てのバイクを出すのも一苦労

このバイクは上バンクがかなり厳しい位置にあるので、
今まではタンクやエアクリを外して交換作業をしていたのだが、
手持ちのKTCのプラグレンチが隙間から入ることを発見。
とうとうレンチ一本でのプラグ交換に成功した。
やったー！！これで楽になるぞー。
ツーリングに持って行く工具も減らせる。

この穴から手を突っ込みます

その後、エンジンをかけるも片肺状態。
プラグキャップを差し込み直したら治った。
手探りだからうまくささってなかったのね。

プラグはリッチにVXにしてみた。

乗った感じはというと、爆発音がパリパリとレーシーな感じになった。
加えて6千回転付近に大きな谷ができて全く加速しなくなった気がする。
高回転域では回るので別にいいんだけど、プラグだけでこんなに変わるもんかねー。
なんか信じられん。他の原因かな。

VXの細い電極は更にカブりやすいので、がんばって回して乗ろうと思います。

ガンマのバッテリーを交換

プラグがかぶってるのに無理にセルを回したりしてたせいで、バッテリが弱ってきたようだ。
まだまだ使えそうではあるんだけど、週末雨が続いたりして、あまり乗らないと弱々しい。
出先で動かなくなったりしたらイヤなので新しいのを買うことにした。

厚別の某大手バイクショップだと12,500円くらい。
互換品の通販（ヤフオク）だと1,800円だった。

商品説明によると、アメリカの大手スーパーで売られているものとのこと。
不安は残るが、他の取引の評価もいいし、1万円もの価格差には勝てず購入。

バッテリ液は自分で注入

怖いので風呂場で

一応日本語のマニュアルがついており、メーカー1年保障とか書かれているが、
会社名や住所・電話番号等は一切書いていないｗ

なお、バッテリは充電済みとのことで、液を入れるだけで使えるようになるらしい（不思議）。
しばらく風呂場に放置して様子をみてみたが、平気っぽいのでガンマに装着。

装着後セルを回すと一発でエンジンがかかった。
やはりコイツは朝以外は調子が良いようだ。

そのまま軽く海までツーリング。
道中気になって2〜3回シートを取ってバッテリーの様子を見てみたが、
別に熱を持ったり膨れたりはしていないようだ。
いいじゃん激安バッテリー。

ガンマ動きました

ガンマのエンジンがかかりました。

先日からどうしてもエンジンがかからず、しょうがなくバイク屋さんの方（ちなみにこのガンマの前オーナー）に取りに来てもらったのですが、何もしてないのにすぐにエンジンがかかりました。
キックなら多少の技能もあるものはわかるが、ガンマはセル。
いったいなんなんだボタンの押し方が悪いというのか！？

店員さんは笑ってましたが、穴があったら入りたい気分でした。
バイク屋さんに持っていってもらうため、車庫から出しておいたのですが、恐らくそれが良かったのだろうとのことでした。
直射日光に当て放置すると、濡れたプラグが乾き、かからなかったエンジンがかかることがあるそうです。
そういえば、前に乗っていたランツァも春先とかはそうだったなー。
2ストはそんなものなのか。。。

まあいずれにしても動くようになってよかったです。はぁ。。。

ガンマのプラグ交換

バイクを始動すべく車体をチェック。
下プラグを外して見てみると結構カブっていたので交換することにした。

下側は5分なんだけど、上側は結構大変。
タンクとエアクリボックスを外さなくてはいけない。

うーん、これ車載工具だけじゃ絶対無理。
T字かエクステンション必要だし。
遠く行くときは持ってかないとダメだなー。

なんとかプラグを交換して、元に戻す。

さて、エンジンをかけてみるか。

「キュルキュルキュルキュル。。。。」
「キュルキュルキュルキュル。。。。」
「キュルキュルキュルキュル。。。。」

・・・かからん。
電気系ではないようなのでまたキャブか？
いずれにしてもお手上げ。
困ったなぁ。

ハズレの機体を引いてしまったか？
ワンオーナー（しかも前のオーナーはバイク屋店員）で、こかした後もなくキレイな車体だと思ったんだけどなぁ。。。

明日バイク屋に取りに来てもらおう。
きっとまたタダで直してくれることでしょう。

ガンマで友達とツーリング、が。。。

大学の頃の友達とひさしぶりにツーリングに行く約束をした。
8〜9年ぶりくらい？

+　　　+
　 ∧＿∧ 　+
　（0ﾟ・∀・）　　　ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ
　（0ﾟ∪ ∪ + 　　　　　　　
　と＿_）__）　+

と、すげー楽しみにしてたんだけど、
当日の朝ガンマのエンジンをかけたらかからない。。。（´・ω・`）

KSRを買ったからスネたのか、ガンマで行くと死ぬよというご先祖様のお告げかわからないけれど、いくらやってもエンジンがかからず。

しょうがないのでKSRで出動。。。
支笏湖から中山を回って帰ってくるルート。
友達のバイクはZX-6Rなのでかなりのスローペースにつき合わせてしまい迷惑をかけました。
すいません、バイクはきっちり直しておくので、また仕切りなおしでお願いします。

大滝キノコ王国にて

バイクなかなか直らず

先週から入院中のガンマですが、フロート交換で現在部品注文中だそうです。
直るのは来週末になりそう。
しょうがない。自転車でも乗ってすごすか。

ガンマの故障対策

まあそこそこ古いバイクなので、ある程度故障するのはしょうがない。
それは承知で買ったわけだし。

今後のために対策を立てておこう。

１．車載工具は適切なものに載せかえておく
２．サービスマニュアルはスキャンして自宅サーバにアップしておく（PDAにも入れておく）
３．JAFサービスがついたカードか保険に入会しておく
４．バラしかたと基本的なメンテはよく練習しておく

たかだか11年前の現代車。
そうそう壊れることはないだろうけど、夏は道東とか行くんだろうから、最低限これくらいはやっておくことにしよう。

ガンマ　ガソリンだだ漏れ

天気予報によると快晴のようなので、朝5時頃に起き6時には出発。
定山渓から朝里峠を抜けて、朝里温泉で湯に浸かり、そのまま朝里ICから高速で戻る、というコースの予定だったが、朝里峠は土砂崩れで通行止め。
しょうがないので、中山峠に向かうことに。

非常に良い天気。羊蹄山が良く見える

しばらくたって、中山峠頂上にある道の駅に到着。
しかしここでトラブル発生。
ガンマのドレインホースからガソリンが漏れている。
しかもポタポタ・・・ではなく、ターーーーっという勢い。

慌てて燃料コックをOFFに

ちょっと時間を置いてから燃料コックを戻してみると、またターーーーッとガソリンが。
うーーん、困った。
やや混乱したが、「困ったときはまず飯を食え」。
これがカソリ氏（ツーリングのエライ人）の教えであり、日本一周で身に付けたノウハウ。
建物の2Fにある休憩コーナーで、ジュースとお菓子を食べながら一人作戦会議。
時刻はAM8時前、誰もいない。

■現在の状況
・ガソリンがすごい勢いで漏れている
・自走は可能だが、この勢いではすぐガス欠することは明白
・運が良いことにさっき給油したばかりのため、ガソリンは7割は残っている
・工具は車載工具のみ
・買ったばかりのバイクのため、分解の自信ゼロ。
・PHSが通じ、W-ZERO3を持っているためインターネット可能
・食料、水、トイレは豊富にあるため、ひとまず心配は無い

ふむ。。。トラブったものの、状況的には恵まれている。
人の入らない林道の奥20kmでコケて、ハンドルが右に45度曲がってしまったときや、日本最西端の与那国島でクラッチワイヤーが切れたときほどの衝撃は無い。

まずはインターネットで情報収集。
なるほど、どうやらこれがキャブのオーバーフローという状況らしい。
よく聞くが、遭遇したのは初めて。
どうやらキャブをドライバーの柄などで叩くと良いらしい。やってみよう。

カウルに阻まれていて良く見えないが、適当にコンコンしてみる。
また、アクセルをひねって勢いよく戻したり、車体そのものを揺さぶって衝撃を与えたりしてみた。
・・・が、効果なし。再び作戦室へ。

どうやら自分の技術では解決は難しそうだ。
他の人を頼ることにしよう。
幸いここはバイク乗りが多く通る。
詳しそうな人が来たら声を掛けてみよう。

※バイク乗りはメカに強い人が多い。　割と親切な人も多く、過去にも何度か助けられたことがある。
　１．大沼でキャンプをしていて、キーをほじくられたときに直結してもらった
　２．東北でプラグが死んだときに、偶然通りかかったバイク乗り（なんとヤマハ社員）が直してくれた
　また自分も昔ガス欠のライダーを助けたことがある。
　（適当な容器がなかったので、自分のタンクを外し、タンクtoタンクで給油したｗ）

しばらくすると、CB750のお兄さんが来た。
旧車に乗っているくらいだから、きっとオレよりはメカに詳しいに違いない。
声を掛けると、別に暇だしもう帰るところだからと、親切にも見てくれることになった。ありがたい。
・・・が、残念ながら解決には至らず、お礼をいって見送る。
色々とご迷惑をお掛けしました。感謝しています。

再び作戦会議。

この方法は人の時間を取ってしまうし、解決の可能性も高いとは言えない。
バイク屋の開店を待って電話でアドバイスを聞くことにした。

9時を待って電話。
キャブ内のフロートが動かなくなってしまっているので、キャブ下にあるドレンボルトを抜き、一度ガソリンを抜けば再びフロートが動くかもしれないとのこと。
それでもダメならレッカーだねー。
っていくらかかるんだろう？？？　(X _ X)

あきらめて、駐車場の端っこで解体開始。
炎天下の中、シートを外し、タンクを取る。暑い。
帽子を持ってこなかったことが悔やまれる。
アンダーカウルを外して、サイドカウルを取るところで問題発生。
車載工具じゃつっかえて入らず、どうしても取れないネジがある。こりゃダメだ。
キャブの上部しか見えん。

ひとまず修理は断念して、喜茂別町内のバイク屋を調査。
はい、町内にバイク屋はありません！！　ｵﾜﾀ!!＼(^o^)／

しかし諦めかけたときひらめいた！！
「キャブのガソリンを抜きたいのなら、コックオフでエンジンかければいいんじゃね？」と。

エンジンかけ中

ガス欠による自然エンストを待ち、コックON！！
漏れない！！
うは！治った！！オレスゴい！！

念には念を入れて、10分くらい待ってみる。でも漏れない。
こりゃ成功だ。
なんだよ、わざわざバラさなくてもいいんじゃん。

さて、いよいよ帰還。
途中で止まったときのことを考え、500mlペットボトル×2、おにぎり×2、暇つぶしのスポーツ新聞を購入。
トイレにも行き、あげいもも食べて満腹にした。
何もない道端でJAF待ち5時間とかあるかもしれんしね。

しかしその後特にトラブルもなく、無事午前中のうちに帰宅。
あーつかれた。

後日バイク屋に聞いたところ、やはりキャブのドレンを抜くのが正しいらしい。
フロートの詰まりの原因となったゴミがドレンから抜けることも多いかららしい。
なるほど、その通りだ。万が一ゴミがエンジンに入ったらマズイしね。

まあ無事帰れたからいいや。
あー疲れた。

千歳までツーリング

昨日は4時過ぎに寝たんだけど、目が覚めたのが9時過ぎ。眠くない。

仕事のメールが来るかなーと思ったけど来ないし、ログをみても書類を見た形跡がないので、午後からバイクで出かけることにした。
苫小牧までミールを見に行こうと思う。

腰がツラいので行きがけにバイク屋に寄ってタンクバッグを購入。
お腹が載せられる厚みのあるタイプにしたら、ぐっと楽になった。
これなら結構行けるかも。

札幌南ICから高速に乗る。
このバイクならパワーもあるし高速巡航もさぞ楽だろうと思ったけど全然ダメだ（笑）
そもそも「巡航」というものが苦手なバイクなんだということがわかった。

あと腰が痛くなってきても途中で休めないのが高速の辛いところ。
このバイクではSAとSAの間が長すぎる。
高速の利用は腰が完治してからにしよう。

てなわけで、千歳で降りる。
ああ、このバイク下道の方がずっと向いてるわ。
STOP&GOや、車の間を縫うスラロームも楽しい。

千歳空港を過ぎた辺りで苫小牧まで行くのが面倒になり予定変更。
ツーリングマップルを見ると近所に鉱泉があるので行ってみることに。

鶴見温泉

鶴見温泉という看板が出てるけど、源泉の温度は16.7度だそうで沸かし湯。
いいよね。鉱泉。
つげ義春の世界よね。ロマンよね。

期待を裏切らないいい雰囲気

沸かし湯だからか、ごくこじんまりとした湯船。
お湯は硫黄の香りが強く効き目はありそうでした。
お客さんも少なくゆっくりリラックスできました。
代金は400円也。

池にはやばいくらいの鯉が

その後、追分のあたりを抜け北広島を経由して帰りました。

途中マオイの道の駅に寄る。長沼は好きな町。

ここの展望台は素晴らしい眺めなのにいつも人がいない。今日も一人。

タンクバッグはこんなの。レプリカ用にしては多少見栄えが悪いがお腹の載り具合を重視で。

タンデムシートをつけてみた

ガンマにタンデムシートをつけてみた。
ツーリング用に荷物を積む準備だ。

シートがついていないときはこんな感じ

後ろからみると鉄腕アトムの形をしているのでオーナー達にはアトムシートと呼ばれています。

簡単簡単。。。とか思ってたら結構苦労して１時間ちょっとくらいかかった。
ネジが裏側にあって手が入らないので止めるのに苦労した。
なんかうまい方法があるんだろうけど、ガムテープで仮止めしつつ付けた。
おかげでテープをかんだままついちゃったけどまあいいや。

ネジや金具類は結構錆びている。
キレイに見えても11年前の車体だからなー。

定石通りレストアの基本はネジからですか？

装着後(1)

装着後(2)

装着後(3)

知ってはいたがすごい湾曲っぷりで荷物のらなそう。。。
ちなみにシートしたの収納はかなり広い。

レプリカとしてはかなりの広さを誇る収納。350ml缶が5本は入る。

やっぱりタンデムシートは無い方が格好いいね。

この後、ためしにうちの相方（以前乗っていたRVF(NC35)の狭いシートでいつもタンデムしていた歴戦の勇者）を後ろに乗せようとしてみたけど、掴まるところがゼロでとても乗れないとのこと。
やっぱり飾りかー。

次回はこの湾曲シートにホームセンターのボックスを載せるアタッチメントを作る作業の予定です。
お楽しみに。

鍵穴ロックキーを買った

バイクロックキーIIというのを買った。
送料込みで3千円ちょい。

鍵穴をイタズラされるのを防ぐものだ。
ハタチの頃、旅先でキー穴をほじくられてからトラウマだったのでこれで安心。
（そのときはU字ロックをしてたので運良くバイク自体は無事だった。犯人計画性無いな。）

バイク乗りのみなさん、盗難には注意したほうがいいですよ。マジで。

厚田まで早朝ツーリングへ

朝5時半ごろから起きて準備して出発。
やはり道はすいている方がいい。お巡りさんもいないし。

途中コンビニでご飯を食べつつ休憩し、8時過ぎには目的地の海岸についた。

休憩中に、幼稚園くらいのガキに「バイクかっこいいね！」と言われた。
赤と白とで派手だから子供受けが良いのだろうか。ういやつめ。

腰に気を使い、こまめに休憩をとる

目的地。対岸の雪が残る山々がキレイ。

目的地につくと、先にバイクで来ていた40代くらいのおじさんが数人ワラワラやってきて、
「うわー何このガンマ、最終型ってやつ？かっこいいねー。」と言われた。

ちなみに女性や自分と同等もしくは若い世代から声を掛けられたことはないし、今後も無いだろう。
レプリカブームを生きたおじさん達と、それを知るオタクにのみ受けるバイク。カナシス。

帰り道はさすがに混んでいてスローペース。腰が痛くなる。
自宅に着いてもまだ11時。
プラグ外して調子みたり（上プラグが外しづらくて死にそう）、一通りメンテナンスしても12時前。
早起きっていいね。

スガヤシールは剥がしました

コースはこちら（Googleマイマップを利用）

Newバイクで支笏湖に行く

腰の方もぼちぼち治ってきたのでガンまで支笏湖まで行ってみることに。
念のため休憩は20分置きくらいでゆっくりと。

芸術の森付近のコンビニにて。天気は曇り。

朝7時に起きて準備して出発したので車もいなく快適。
レッドゾーンまでビュンビュン回せる程よいパワー。良いわぁ。

ポロピナイ。寒い。

ポロピナイにはバイクが数台しかいなかった。
しかも若者はいない。昔は若い人がもっともっと一杯いたのに。。。寂しい限り。

しかしこのクソ寒い中、泳いでいる若者がいた（多分大学生）。
しかも赤フン。やるなぁ。

寒そう

その後ポロピナイで買っていった朝食を食べ、ぼーっと時間を潰し丸駒温泉の営業開始をまって温泉に入りに行った。
丸駒温泉は脱衣所が改装されてキレイになっていた。
お湯の量はまだ少なめ。
春が一番深いというけれど、いつくらいなんだろう？
一度は立って入る深さくらいのに入ってみたい。

帰りは晴れてきたものの道も混んできて最悪な感じ。
このバイクはパワーバンド以外はボヘボヘいってまともに走らない。
3速でアクセル開→閉を繰り返し移動。辛い。

すっかり良い天気

やっぱりこのバイクじゃツーリングは無理かなー。
移動は早そうだけどこまめな休憩が必要だし、こんな乗り方してたらいつか捕まるorこける。
そんなわけでセカンドとしてKSR110あたりを買うことを考えている俺ガイル。

引き続きガンマに乗る

昨日に引き続き懲りずにガンマに乗ってみることに。

腰が痛いのでごく近場ということで、厚別区にあるバイク屋まで行ってみました。
少しはポジションにも慣れてきたけどやっぱりキツい。
いつギックリ来てもおかしくない体勢。

バイク屋につきブラブラと見て回り、必要なもの・欲しいものはあるけど、とりあえず保留。
今度まとめて買いに来よう。車で。

格納時の様子。意外と余裕で収まる。しかしオレのガンマ超カッコイイ。

ロードスターでフタをする。両方とも10年前以上のボロ中古コンビ。ちなみにバイクの方がわずかに高級品。

ガンマ納車

本日RGV-Γ250(VJ23A)が納車されました。

最初乗った時には
「あんまパワーないなぁ、所詮250ccか。。。」
とか思いましたが、8000回転を超えたあたりから豹変。
怒涛の加速力です。
さすがフルパワー仕様。
つーか、これでいいのかってくらい下スカスカなのね、油断して乗ってたから初めはビビりました。

今時のリッターバイクに比べてしまえばかわいいものなんでしょうけど、低い速度域で遊べる分だけこっちの方が楽しいかも。

あとしばらくオフ車に乗ってたので、ポジションのキツさに驚きました。
（ちなみにレプリカの中ではかなり楽なポジションの方）
前傾具合はそうでもないんだけど、ステップの位置が高く感じます。
10年くらい前に乗っていたRVFよりもキツイかも。
なんか乗馬のモンキー乗りしているような気分です。
腰痛持ちにはツラい乗り物だなー。

なんかこれで遠くに行く自身がなくなって来た。。。
まあ腹筋・背筋などをしっかりトレーニングして乗ろうと思います。

前から

後ろから。チャンバーはノーマルに見えるけどブラック塗装してあるスガヤです。

あまりのポジションのキツさに社外バックステップがついてるんじゃないかと疑う（ノーマルでした）

まだちょっとしか乗ってないけれど、文句無しに楽しいまさに道楽バイクです。
腰が痛いけど天気が良ければ明日も乗りに行こうっと。

整備メモ：
走行距離：22,400km
ミッションオイル交換済み、プラグ交換済み

バイク（RGV-γ250SP）買いました

バイク買い換えました。
スズキのRGV-γ250SP('96最終型)です。
11年前の2ストレーサーレプリカです。

大型免許も持っていながら、他に選択肢もたくさんありながら、
こんなものを買うなんて我ながらバカだと思います。

バイクをわからない人のために説明すると、
・2ストロークという古い型のエンジンでオイルは食うわ白煙は吐くわで大迷惑
・当時も売れなかったため、そろそろ部品の供給も止まろうかという感じ
・レーサーレプリカ自体が時代遅れ
・所詮11年前のバイクで今となっては特別速いわけではない
・燃費最悪
・荷物全く載らない
とまあこんな感じです。
車に例えるとRX-7(FC)くらいのスタンスかと思います。

まあ買わない理由は100個くらいあるのですが、それでも買った理由は、

10代の頃欲しかったから

の一言です。
ガンマ貯金とかしてましたし、結局貯まらなかったけど。。。

エンジンをかけさせてもらったのですが、スガヤのチャンバーが入ってるので（ストリート用とはいえ）、ノイジーなエンジンと2スト特有の排気音で、もう笑っちゃうくらいの音量となり、普通のご家庭ではうかうか暖気もできませんｗ

まあそんなわけでいたく気に入りまして、めでたく購入の運びとなりました。
カラーはラッキーストライクカラー（こんなタバコ広告のカラーリングがメーカーから市販されてたなんて時代を感じますね）、馬力は55馬力程度だと思われます（推測）。
日本一周もした愛車ランツァを下取りに出して、コミコミ乗り出し価格35万円でした。

どうだ！10年前のオレ！とうとう買ったぞ！！

雪が溶ければ愛機に

Googleイメージ検索 VJ23A

今日の行動記録